{"id":7655,"date":"2018-10-05T10:34:51","date_gmt":"2018-10-05T08:34:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.horex.com\/modelli\/horex-vr6-raw\/"},"modified":"2020-02-18T13:22:40","modified_gmt":"2020-02-18T12:22:40","slug":"horex-vr6-raw","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horex.com\/it\/modelli\/horex-vr6-raw\/","title":{"rendered":"HOREX VR6 RAW"},"content":{"rendered":"

HOREX VR6\u00a0RAW<\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
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Fin dal primo sguardo \u00e8 evidente che HOREX VR6 RAW \u00e8 il nome giusto per il terzo modello della serie VR6. Pi\u00f9 che sostantivo, RAW \u00e8 l\u2019aggettivo che identifica una moto profondamente nera, in ogni pi\u00f9 piccolo dettaglio. Dal nuovo impianto di scarico, agli specchietti, manubrio, telaio e la maggior parte degli elementi visibili di questa seducente motocicletta sono realizzati in “HOREX Black Gloss” or “HOREX Black Matt”, le due tonalit\u00e0, opaca e lucida che contribuiscono a rendere la bellezza di questa moto ancora pi\u00f9 pura e seducente.<\/p>\n

La prima impressione trova conferma una volta su strada.<\/p>\n

La RAW ha un carattere sportivo e le ruote in alluminio forgiate insieme al nuovo silenziatore di scarico rilevano quest\u2019aspetto. Anche la posizione di guida, complice la nuova sella in un sol pezzo, \u00e8 stata realizzata per aumentare il feeling con la moto ed \u00e8 rivestita in microfibra, un materiale hi-tech impiegato per le sedute della auto da corsa grazie alla sua altissima aderenza.<\/p>\n

Rimanendo in sella, non si pu\u00f2 non rimanere colpiti dalla brillantezza del display da sette pollici, capace di oltre 1000 candele di luminosit\u00e0 trasmessi attraverso uno schermo in autentico vetro.\u00a0 La nuova strumentazione \u00e8 stata aggiornata con il sistema di navigazione GPS e un completo pacchetto di connettivit\u00e0 con i pi\u00f9 diffusi smartphones.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Prova su strada<\/span><\/h4><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Dati tecnici<\/h2>\n<\/div><\/div>
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Tipo<\/h3>\n

Power Cruiser di altissima gamma<\/p>\n

 <\/p>\n

Motore<\/h3>\n

Sei cilindri, tre alberi a camme in testa (TOHC), 18 valvole (3 per cilindro), raffredato a liquido<\/p>\n

 <\/p>\n

Cilindri<\/h3>\n

6 cilindri contrapposti a V di 15\u00b0<\/p>\n

 <\/p>\n

Cilindrata<\/h3>\n

1218 cc<\/p>\n

 <\/p>\n

Potenza<\/h3>\n

163 CV (120 kW)<\/p>\n

 <\/p>\n

Coppia max.<\/h3>\n

128 Nm<\/p>\n

 <\/p>\n

Trasmissione<\/h3>\n

Cambio a sei marce.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Telaio<\/h3>\n

Bitrave superiore in Al. Telaio supplementare in CFRP – carbonio fibro-rinforzato<\/p>\n

Impianto di scarico<\/h3>\n

In acciaio inox ad alta resistenza con catalizzatore centrale e doppio silenziatore ad alto redimento<\/p>\n

Sospensioni<\/h3>\n

anteriore: \u00d6hlins a steli rovesciati trattati al TIN da 43 mm regolabile in compressione, estrensione e precarico
\nposteriore: \u00d6hlins TTX36 regolabile in compressione altabassa velocit\u00e0, estensione e precarico<\/p>\n

Freni<\/h3>\n

anteriore: pinze Brembo M50 a quattro pistoni, dischi da 320 mm
\nposteriore: pinza Brembo P2.34 e disco a 264 mm<\/p>\n

 <\/p>\n

Ruote<\/h3>\n

In alluminio a raggi (Kineo-personalizzate HOREX)
\nPirelli Diablo Rosso III<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

ABS<\/h3>\n

Standard<\/p>\n

 <\/p>\n

Luci<\/h3>\n

Proiettore, luci posteriori e indicatori di direzione con tecnologia LED<\/p>\n

 <\/p>\n

Sella<\/h3>\n

Biposto in un sol pezzo rivestito in microfibra<\/p>\n

 <\/p>\n

Altre dotazione di serie<\/h3>\n

Parafango anteriore e posteriore in CFRP
\nRide-by-Wire
\nBatteria agli ioni di litio
\nImmobilizzatore<\/p>\n

 <\/p>\n

Altezza sella<\/h3>\n

740 – 780mm<\/p>\n

 <\/p>\n

Peso<\/h3>\n

220 kg\u00a0a secco<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"HOREX VR6\u00a0RAW Fin dal primo sguardo \u00e8 evidente che HOREX VR6 RAW \u00e8 il nome giusto per il terzo modello della serie VR6. 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