Schränkung der Zylinder
Im VR6-Motor der neuen HOREX sind die Zylinder „geschränkt“, das heißt, dass die Achsen der Zylinder im Verhältnis zur Mittelachse der Kurbelwelle versetzt sind. Dieser technische Kniff hat gleich mehrere Vorteile: An erster Stelle steht das Plus in Sachen Kompaktheit. So ließe sich etwa ohne Schränkung der enge Zylinderwinkel des HOREX VR6 nicht umsetzen, da der Abstand der einzelnen Zylinderbuchsen zueinander im Bereich des unteren Totpunktes zu eng werden würde. Ein „ungeschränkter“ Motor wäre daher nur mit einem größeren Zylinderwinkel als 15 Grad realisierbar – oder im Umkehrschluss: Mit der Zylinderschränkung kann der VR-Motors besonders eng „gepackt“ werden, und das gesamte Kraftpaket bekommt die „Idealmaße“ eines Vierzylindermotors gleichen Hubraums.
Die geschränkten Zylinder bieten noch einen weiteren Vorteil: Durch die Reduktion des V-Winkels auf nur 15 Grad können durch den Einsatz von Schrägkolben alle Verbrennungsräume unter einem gemeinsamen Zylinderkopf in eine Ebene gelegt werden. Durch eine geschickte Kombination von V-Winkel und Schränkungsversatz wird der Kraftverlauf im Kurbeltrieb auf minimalen Verschleiß und maximale Lebensdauer optimiert ohne dabei die unschlagbare Kompaktheit des VR-Triebwerkes zu kompromittieren.