Die neue HOREX - souveräne Kraft aus sechs VR-Zylindern
Ein außergewöhnliches Motorrad braucht einen außergewöhnlichen Motor: Für den souveränen Vortrieb der neuen HOREX sorgt ein Sechszylinder-VR-Motor mit 1.200 Kubikzentimetern Hubraum. Damit bietet die neue HOREX sowohl ein herausragend breites Drehzahlband, als auch eine hohe Spitzenleistung, ohne dafür Höchstdrehzahlen zu benötigen. Durch das VR-Prinzip der Zylinderanordnung bleibt das Kraftpaket dabei äußerst kompakt: Mit 429 Millimetern Breite im Bereich des Zylinderkopfes liegt der HOREX Sechszylinder auf dem Niveau vergleichbarer Motoren mit nur vier Zylindern.
Mit diesen Daten ist der von Grund auf neu konstruierte VR-Motor der neuen HOREX ein Meilenstein im modernen Motorradbau. Da das VR-Prinzip von HOREX für Zweiradfahrzeuge patentiert wurde ist der HOREX VR6 das erste und einzige Motorradtriebwerk weltweit mit dieser besonders platzsparenden Zylinderanordnung.
Kompakt und leistungsstark: das VR-Prinzip
Die kompakten Abmessungen des HOREX Motors beruhen auf dem VR-Prinzip der Zylinderanordnung, das bisher nur bei Automotoren zum Einsatz kam. Vereinfacht gesagt verbindet ein VR-Motor die Vorteile von V- und Reihenmotoren (daher „VR“). Der VR-Motor besitzt wie ein V-Motor zwei Zylinderbänke und baut dadurch sehr kurz. Diese beiden Zylinderreihen stehen beim VR-Motor jedoch sehr nah beieinander – mit einem Winkel von nur 15 Grad. Dadurch wird der Motor fast so schmal wie ein herkömmlicher Reihenmotor, ohne jedoch dessen Baulänge zu benötigen.
Drei obenliegende Nockenwellen
Im Zuge des VR-Prinzips konnten die HOREX Ingenieure zahlreiche innovative Lösungen realisieren: So besitzen die Kolben schräg angeordnete Böden, dadurch lassen sich alle sechs Brennräume trotz des V-Winkels in einer Ebene anordnen. In diesen sorgen jeweils zwei Einlass- und ein Auslassventil für die Beatmung der Zylinder. Durch deren radiale Anordnung rund um eine zentrale Zündkerze ergeben sich ideale linsenförmige Brennräume. Die Ventile werden durch drei parallel angeordnete Nockenwellen direkt angesteuert. Der HOREX Motor ist damit der erste Motorradmotor mit einem „Triple Overhead Camshaft“, sprich TOHC-Zylinderkopf.